Porsche 911 2.4 E Albert Blue (72)

Description du projet

Pour ce travail de restauration complet avec des spécifications d'origine selon le COA (Certificat d'Authenticité Porsche), une série de modifications techniques ont été effectuées afin non seulement d'améliorer les performances du moteur 2.4, mais de le rendre plus fiable avec les avancées technologiques mises en œuvre par Porsche dans ses modèles des années plus tard.

Dans les moteurs de cette génération, il est très important d'effectuer certaines mises à jour que Porsche a incorporées dans les modèles ultérieurs afin de corriger les défauts apparus lors de l'augmentation de la puissance des moteurs. La mise à jour la plus importante concerne le système de lubrification. A partir de 1971, 6 injecteurs d'huile ont été ajoutés pour refroidir les pistons en bas, ce qui a permis d'abaisser la température de la tête de piston de près de 100º. Cette différence de température dans la chambre de combustion augmente la puissance et permet d'utiliser des pistons avec un meilleur réglage, mais lorsque le moteur est déjà usé, cette demande d'huile supplémentaire des injecteurs abaisse excessivement la pression d'huile.

La solution est venue dès 1977 lorsqu'un by-pass d'huile a été ajouté à l'entrée de la pompe pour tous les moteurs, ce qui en fait un véritable régulateur de pression, ainsi qu'une pompe à plus haut débit, le tout de la conception du moteur 930 et de ceux de compétition.

Pour cette raison, les travaux de remise en état et d'amélioration suivants ont été effectués sur le moteur de ce 2.4 E :

Vérification de tous les composants. Changement des roulements de bielle, banc, arbre intermédiaire, changement des boulons de bielle, des chaînes de skid et de l'équipement de vérin. Changement des guides de soupapes et meulage des sièges et soupapes. Modification du système d'huile en mécanisant le By-pass et en changeant la vanne de régulation de pression et en installant une nouvelle pompe type 930 (mise à jour style 1977). Pose d'un kit moteur correspondant à la version 2.4 S à compression plus élevée. Révision du système d'injection, nettoyage et vérification des injecteurs et renouvellement du système d'allumage (distributeur, câbles de bobine, etc.). 

Cet 911 a été restauré à la demande d'un client français, qui en profite aujourd'hui dans son pays.