Porsche 964 Carrera 4 Targa "Backdating"

Proyecto bajo pedido €

Kilomètres
-

Date de l'inscription
-

Puissance
-

Carburant
Gasoline

Couleur extérieure
a la demande

Description du véhicule

** VOITURE PAS A VENDRE: EXEMPLE DE PROJET BACKDATING, RÉALISÉ SUR DEMANDE AU GOÛT DU CLIENT**

N'hésitez pas à nous contacter si vous êtes intéressé par un projet backdating **

Nos 911 Backdating sont toutes fabriquées sur commande et basés sur la 911 Carrera 3.2, la 964 et la 993. Pour ce projet d'exemple, son propriétaire a choisi la 964 car elle offre le meilleur compromis entre sensations pures et modernité. C'est un véhicule qui, bien qu'il hérite de nombreuses caractéristiques de la précédente 911 classique, offre déjà des détails plus modernes. Des éléments tels que la direction assistée, la climatisation, l'ABS ou un système de suspension plus moderne sont de série sur la plupart des versions. Mais en même temps, elle garde toujours cette pureté de lignes et de sensations de conduite qui en font une génération très séduisante. De plus, pour ce projet, la carrosserie Targa a été choisie, l'une des plus demandées pour les projets de Backdating. Dans la 964, ce sont des unités assez exclusives pour être un modèle à très faible production. En 1990, l'année de cette unité, seules 322 unités ont été fabriquées pour l'Europe, en comptant à la fois les modèles Carrera 2 et Carrera 4.

Sa carrosserie est de type ST, en raison de ses passages de roues plus larges et esthétiquement elle présente une finition de type Sport avec un spoiler avant. Pour la couleur extérieure, la mythique couleur Porsche Slate Grey a été choisi, une couleur qui se marie parfaitement avec le cuir marron/cuir tressé de l'intérieur et des sièges type Recaro de l'époque.

Le moteur boxer 6 cylindres a été tonifié à l'aide d'un kit moteur Mahle Motorsport, qui augmente la cylindrée de 3,6 litres d'origine à 3,8 litres. Avec ce kit moteur, la compression devient 11,8:1, au lieu de 11,3:1 d'origine. Elle a également été équipée d'un arbre à cames Sport, d'un débitmètre type 993, d'un système d'échappement sport avec pots catalytiques Sport, d'un refroidisseur d'huile supplémentaire à l'avant et enfin d'une reprogrammation de l'unité de commande. Le résultat est une puissance finale approximative de 330cv.

Sur le plan dynamique, dans la génération 964, les 4 roues motrices sont déjà arrivées et offrent une meilleure traction dans les courbes et sur l'asphalte avec peu d'adhérence, offrant beaucoup de confiance et de sécurité dans toutes les situations. De plus, son châssis est optimisé grâce à l'utilisation d'une suspension Bilstein PSS 10 (hauteur et rigidité réglables), d'un système de barre stabilisatrice Sport et de pneus Michelin Pilot Sport avec jantes 7x17 et 9x17 de type Fuchs.

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